مديرعامل ايران‌اير مطرح کرد:
9 هزار نيروي انساني در «هما» با 6 فروند هواپيماي فعال!
مديرعامل ايران اير گفت: ايران‌اير درحال حاضر بيش از 9 هزار نفر نيروي انساني دارد درحالي که از اين شرکت که در دوره‌اي 40 فروند هواپيما داشت تنها 6 فروند هواپيماي فعال باقي مانده‌است.
به گزارش ايلنا، طاهر عبدالحي، مديرعامل شرکت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران (هما)، با اشاره به مشکلات ساختاري اين شرکت و تأثير تحريم‌ها بر فعاليت‌هاي عملياتي و اقتصادي آن گفت: در دوره‌اي، هما شبکه گسترده‌اي از پروازهاي بين‌المللي داشت و به مقاصدي در شرق آسيا از جمله سئول، پکن، بمبئي، توکيو، داکا و بانکوک پرواز مي‌کرد. اين شرکت همچنين در اروپا شبکه پروازي گسترده‌اي داشت و به شهرهايي مانند استکهلم، آمستردام، کپنهاگ، لندن، پاريس، فرانکفورت، هامبورگ، ميلان، رم، وين، آتن و مادريد پرواز انجام مي‌داد.
مديرعامل ايران‌اير با اشاره به تأثير تحريم‌ها بر فعاليت‌هاي بين‌المللي اين شرکت گفت: در گذشته، با وجود محدوديت‌ها، هما توانسته بود پروازهاي اروپايي خود را حفظ کند و ايران را از وضعيت يک جزيره هوايي خارج کند. با اين حال، مشکلاتي مانند محدوديت در دريافت خدمات فرودگاهي، تأمين قطعات، سوخت‌رساني و حتي فروش بليت در برخي مسيرها به‌تدريج افزايش يافت.
وي ادامه داد: اين مشکلات در همان زمان به‌طور کامل منعکس نمي‌شد، اما با کاهش تعداد هواپيماها و افزايش هزينه‌هاي عملياتي، آثار آن بيشتر نمايان شد. در شرايطي که ناوگان کوچک‌تر مي‌شد، حفظ شبکه پروازي قبلي دشوارتر بود و شرکت به‌تدريج بخشي از بازارهاي خود را از دست داد.
مديرعامل ايران‌اير با اشاره به کاهش تعداد هواپيماهاي اين شرکت گفت: هما در گذشته ناوگان بزرگ‌تري در اختيار داشت و از انواع مختلف هواپيما، از جمله بوئينگ 747، فوکر، ايرباس‌هاي خانواده 300 و 310، توپولف 154 و هواپيماهاي بوئينگ 727 و 737 استفاده مي‌کرد.
وي ادامه داد: با افزايش عمر هواپيماها، تأمين قطعات دشوارتر مي‌شود و هزينه‌هاي نگهداري و تعميرات افزايش پيدا مي‌کند. در کنار اين مسئله، محدوديت‌هاي ناشي از تحريم نيز امکان تأمين قطعات و دريافت برخي خدمات مورد نياز را کاهش داده است. مجموعه اين عوامل باعث شده تعداد هواپيماهاي قابل استفاده کاهش يابد و پوشش مسيرهاي پروازي گذشته دشوارتر شود.
عبدالحي با تأکيد بر اهميت تناسب ناوگان و نيروي انساني اظهار داشت: زماني که تعداد هواپيماها کاهش پيدا مي‌کند، بايد ساختار نيروي انساني و هزينه‌هاي شرکت نيز متناسب با شرايط جديد مديريت شود. در غير اين صورت، با کاهش ظرفيت عملياتي، هزينه‌هاي ثابت همچنان باقي مي‌ماند و فشار بيشتري بر منابع مالي شرکت وارد مي‌شود. وي افزود: ايران‌اير درحال حاضر بيش از 9 هزار نفر نيروي انساني دارد درحالي که از اين شرکت که در دوره‌اي 40 فروند هواپيما داشت تنها 6 فروند هواپيماي فعال باقي مانده‌است.
مديرعامل ايران‌اير با اشاره به تعداد هواپيماهاي اين شرکت گفت: از چهار فروند هواپيماي ايرباس 300-600، دو فروند قابليت پرواز دارند و از دو فروند ايرباس 310 نيز تنها يک فروند فعال است. همچنين از ناوگان 13 فروندي هواپيماهاي ATR، بسته به شرايط عملياتي، يک يا گاهي دو فروند امکان پرواز دارند.
مديرعامل ايران‌اير از توقف پروازهاي اين شرکت براي انتقال دارو خبر داد و گفت: پيش از اين، بخش قابل توجهي از داروهاي مورد نياز از هند تأمين مي‌شد و ايران‌اير نيز با توجه به اهميت تأمين دارو به‌عنوان يکي از نيازهاي اساسي مردم، آمادگي داشت اين محموله‌ها را حتي با حداقل صرفه اقتصادي جابه‌جا کند.
وي با اشاره به درخواست‌هاي مطرح‌شده براي انتقال دارو از هند و سنگاپور گفت: در چند نوبت براي انجام پرواز به سنگاپور درخواست داديم، اما مجوز صادر نشد. براي انتقال دارو از هند نيز اعلام آمادگي کرديم و حتي پيشنهاد داديم در صورت لزوم، پرواز به شکل مسافري انجام شود و محموله دارويي نيز در چارچوب ضوابط مربوط جابه‌جا شود با اين حال، مجوز پرواز صادر نشد.
